Archive for June, 2016

SI2 už jen 1457Km do Seville

Solar Impulse 2 zbývá pouhých 1457km do Seville, sledujte online zde.

No Comments

Tajné procesory uvnitř procesorů Intel

Příznivci konspiračních teorií jistě zbystří, ale pojděme se k věci postavit spíše technicky.
Intel Management Engine (ME) je integrovaný 32bitový mikroprocesor ARC, který najdete v každém procesoru od Intelu. Jde o nezávislý mikroprocesor a systém, který může pracovat i v době, kdy je hlavní procesor uspán a nachází se ve stavu S3 (čili suspend)! Jde o uzavřené proprietární řešení výrobce, které je kryptované RSA 2048. Slouží k ovládání počítače nezávisle na operačním systému tzv. Active Management Technology (AMT) – zjednodušení pro správce, černá můra bezpečnostních specialistů.

Sice se zatím nepodařilo nikomu zabezpečení prolomit, ale v kombinaci s nemožností tuhle “future” u novějších procesorů vypnout, jde tak trochu o časovanou bombu;)

Proč? Tento malý ” šmírák” je schopný přistupovat k jakémukoliv místu v paměti, aniž by o tom hlavní procesor věděl a dokázal to ovlivnit. Navíc provozuje vlastní TCP/IP server na lokálním síťovém rozhraní a je logické, že přicházející a odcházející packety proudí neovlivněny jakýmkoliv nainstalovaným firewallem.

Vzpomeňte si na nedávné zprávy o NSA v každém disku . Zákonitě Vás musí napadnout, že šmírovat by se vlastně mělo už v paměti;) No vě světle takovýchto informací, není příliš překvapivé, že si některé země snaží vyvinout vlastní procesory, že ?;)

Detailněji o tomto potenciálním problému v EN, zjednodušený český překlad.

No Comments

SI2 na cestě do Seville

Solar Impulse 2 právě překonává Atlantik a je zhruba v 35% cesty z USA do Španělské Seville. Držím palce aby to dopadlo dobře, zatím to jde překvapivě rychle.

No Comments

Acro Yoga

Taky mě to postihlo a doufám velmi pozitivně;) Detailněji o jednotlivých “figurách” a cvicích nebo v Brně je docela dost lidí co se schází a různě cvičí. A protože vím, která strana foťáku je moje nečekejte, žádné moje fotky;)

No Comments

Letové prostory

Auta jezdí po silnici a jinde většinou nemají co dělat / neprojedou.
Jak je to s letadly ? Složitější a o dost. Už jen “malé a jednoduché létání” (paragliding, ultralight ) je pevně sešněrováno leteckými předpisy.
Jsou z velké části proto aby nám letadla nepadala na hlavy a domy;) A z druhé části létání velmi prodražují a dělají z něj záležitost “vyšší třídy”, tedy především míněno vyšší příjmové třídy;)

Na druhou stranu je pravdou, že lidi intuitivně neodhadují správně výšku a rychlost nad terénem, tedy rozhodně ne bez odpovídajícího tréningu;)
A protože nebe nad hlavou má velmi mnoho, velmi různých – různě velkých a různě rychlých uživatelů, pojďme se v něm zorientovat.

Začneme mapou pro paragliding , která nám řekne kde se “může” a kde ne, nebo s omezeními.

Pokračovat by se dalo třeba sem pro informace o pilotních průkazech😉 O letadlech a letištích.

No a už jen zbývá taková maličkost, kde na to vzít;)?

 

No Comments

Kde nakupovat?

Velkoplošné dřevěné materiály se v Brně dají koupit různě. Pokud potřebujete velké množství – stavba. Hledejte na netu a poptejte výrobce.

Pro “pár desek” především velkoplošných materiálů zajeďte na řípskou drevovbrne.cz . (AZ Wood)

V poslední době jsem ještě objevil: Překližky a výrobce spárovky – Pila Podivín. (zatím bez zkušenosti)

Plošný materiál, kování atp. jde koupit v KILI. Démosu který je velkoobchodem s dost komplexním sortimentem a eshopem pro objednání a to včetně nářezového centra. Ochotní pomoct s kusem MDF byli i v Stavotes (paní nabízela, že se poptá nějakého truhláře co u nich nakupuje) . Ale stejně jako v předešlých velkoobchodech,  prodávají jen celé plotny!!!

Teoreticky snad nařežou pár kousků u Potrusila , netestováno.

A levně by mohlo jít nakoupit “použitý” materiál na BVV.

Chystám se vyzkoušet Ráj Dřeva  uvidíme.

Chcete li spárovku tak v Brně Domestav a tamtéž i kování, úchytky, spojovák, výsuvy a nábytkové “specialitky”.

Nicméně nejčastěji (a nejraději) kupuju spárovku na netu. Borovice, smrk,  modřín, dub p-ronic.com a hevea a akát na heveawood.cz . V poslední době bohužel nemá smysl kupovat jak spárovku tak ani spojovák v “obchodácích” typu Globus, nebo Hornbach, tedy až na vyjímky jsou to předražené “šmejdy” kvality C z polska prodávané jako A.
Jak říkám až na vyjímky, neb třeba v Hornbachu aktuálně roste spárovka z Paulovnie což je extrémě lehké a tedy i nepříliš pevné dřevo. Na dvířka do skříně fajn, na korpus už méně;)

 

Spojovací materiál – AZ Profi má několik domén az-profi konstrukcni-vruty-eurotec.cz anebo sponkovacky-kovani-vruty.cz

Konstrukční vruty, patky atp. Pro drobný materiál je tu samozřejmě “Šroubek a Vroubek” reálně nářadí Barták se slušně širokým sortimentem jak metrického, tak i “dřevo-spojujícího” materiálu.

Speciálka na kování pro dveře a okna, zatím bez osobní zkušenosti. Sklad v Brně.

No Comments

Akumulátory doopravdy

Jak říká jistý nejmenovaný brněnský klasik: Do žen, melounů a akumulátorů nevidíš;)

Tak dnes tu mám velmi osvědčenou stránku, s reálným měřením kapacity lithiových akumulátorů. dampfakkus.de pokud budete tedy nějaké ty 18650, nebo podobné kupovat doporučuji nejdříve sem. Rozdíly deklarované a skutečné kapacity, různých čínských “UltraFire” atp, jsou vééélmi propastné.

Hmm a příště se porozhlédnu po srovnání žen a melounů, jen aby mělo tak hezky podchycenou metodiku měření;) Hezký víkend všem;)

No Comments

Mezi piloty a věží

Nejkurióznější rozhovory mezi dispečery a piloty. Jedná se o opravdové záznamy.
Věž: “Abyste zabránili hluku, uhněte prosím o 45 stupňů doprava.”
Pilot: “Co můžeme dělat za hluk ve 35000 stopách?”
Věž: “Takovej rachot, jako když vaše 707 narazí do 727 před vámi.”

Věž: “Jste Airbus 320, nebo 340?”
Pilot: “Samozřejmě, že Airbus 340”.
Věž: “V tom případě buďte tak laskav a zapněte před startem taky ty dva další motory.”

Pilot: “Dobré ráno Bratislavo”
Věž: “Dobré ráno, pro informaci, tady je Vídeň”
Pilot: ” Chystáme se na přistání Bratislavo.”
Věž: “Tady je opravdu Vídeň”
Pilot: ” Vídeň?”
Věž: “Ano Vídeň”.
Pilot: “Ale proč? My jsme chtěli do Bratislavy.”
Věž: “OK, tak přestaňte přistávat a zahněte doleva.”

Věž ironicky k pilotovi, který právě obzvlášť tvrdě přistál: “Nojo, přistání nemusí být žádný tajemství, pasažéři můžou klidně vědět, že už jsou dole.
Pilot: “To nevadí, oni stejně vždycky tleskaj!”

Pilot společnosti Alitalia, kterému vyřadil blesk z provozu půlku kokpitu:
“Skoro všechno nám vypadlo, nic už nefunguje, ani výškoměr už nic neukazuje……”
Po pěti minutách nadávání se ozve pilot jiného letadla: “Drž už hubu a zemři jako chlap!”

Pilot: “Máme málo paliva. Okamžitě žádáme další instrukce.
Věž: “Jaká je vaše pozice? Nemáme vás na radaru.”
Pilot: “Stojíme na dráze 2, čekáme už věčnost na cisternu.”

Věž: “Po přistání prosím na Taxiway Alpha 7, Alpha 5, Whiskey 2,
Delta 1 a Oskar 2”
Pilot: “Kde to je? My se tady přeci nevyznáme!”
Věž: “Nic si z toho nedělejte, já jsem tady taky teprve druhý den.”

Pilot: “Žádáme o povolení ke startu.”
Věž: “Sorry, ale nemáme váš letový plán, kam letíte?”
Pilot: “Do Salzburgu, jako každý pondělí”
Věž: “Dneska je úterý”
Pilot: “To je super, tak to máme dnes volno.”

Věž: “Vaše výška a pozice?”
Pilot: “Měřím 180 a sedím vepředu vlevo”.

Věž: “Máte dostatek paliva, nebo ne?”
Pilot: “Ano”
Věž: “Ano co?”.
Pilot: “Ano pane”.

Věž: “Oznamte nám očekávaný čas příletu.”
Pilot: “Úterý by se mi docela hodilo.”

Po každém letu vyplňují piloti formulář, který se jmenuje Grip, neboli stránka. A tam napíšou všechny technické problémy a závady na letadle, které zpozorovali během letu a které je potřeba opravit. A mechanici si to přečtou a zjednají nápravu a pak do formuláře napíšou, co a jak bylo opraveno. Mají zcela zvláštní humor….

Letecká společnost Quantas vydala knihu, ve které nejlepší chuťovky zveřejnila. Je tam vždy zapsán problém a řešení:

Zapsaný problém: levá vnitřní pneumatika skoro potřebuje vyměnit.
Řešení: levá vnitřní pneumatika byla skoro vyměněna.

Problém: zkušební let byl O.K., ale automatické přistávání bylo velice drsné.
Mechanikova poznámka: automatické přistávání na tomto letadle není nainstalováno.

Poznámka: něco je uvolněno v pilotní kabině.
Mechanik: něco bylo utaženo v pilotní kabině.

Poznámka: Na předním skle jsou mrtví brouci…
Mechanik dopsal: byli objednáni živí brouci.

Poznámka: autopilot v poloze “držet výšku” nechá letadlo klesat 60 m/min.
Mechanik: tento problém si nemohu předvést na zemi.

Zapsaný problém: Hlasitost DME je na neuvěřitelné síle.
Mechanik dopsal: hlasitost DME byla nastavena na uvěřitelnou sílu.

Zapsaný problém: Třecí zámky způsobují, že se škrtící páčka zastaví.
Mechanik dopsal: proto tam také jsou.

Zapsaný problém: Podezření na prasklé sklo.
Mechanik: podezření je správné.

Zapsaný problém: Motor číslo 3 chybí!
Mechanik: po krátkém hledání byl motor nalezen na pravém křídle.

Zapsaný problém: Letadlo se za letu chová legračně.
Mechanik: letadlo bylo varováno, aby se polepšilo a létalo vážně.

Zapsaný problém: Cílový radar pobroukává.
Mechanik: cílový radar byl přeprogramován přidáním písničkových textů.

Zapsaný problém: Myš v pilotní kabině.
Mechanik: byla namontována kočka.

Zapsaný problém: Z pod přístrojové desky se ozývají zvuky. Jsou to zvuky jako by trpaslík bouchal na něco kladívkem.
Mechanik: trpaslíkovi bylo odebráno kladívko.

No Comments

Solar Impulse 2 v NY

Zatímco se připravuje další etapa trasy SI2 z Lehigh Valley a zdá se, že není jasné zda přelet Atlantiku bude následovat, až po nějakém krátkém letu k New Yorku, nebo rovnou. Čekání na jednu z nejdelších etap – přelet do Evropy si můžete zkrátit čtením blogu třeba článkem o budoucnosti letectví😉

No Comments

Kdo potřebuje facebook ?

No vážně , kdo ? Chcete li vlastní facebook (ksichtoknihu;) nebo jak mu chcete říkat, máte jedinečnou šanci. Na phpdolphin.com najdete snadno instalovatelnou a vizuálně obtížně rozlišitelnou verzi pro PHP.

Má li Vaše firma přílišnou produktivitu práce, nebo jste diktátorem nějaké země s omezeným připojením k internetu ideální volba;)

No Comments

%d bloggers like this: