Archive for category Vítr

Nejmladší kapitánka

Laura Dekker nejmladší kapitánka, která sama obeplula zeměkouli na plachetnici.  Narodila se v roce 1995, na cestu kolem světa, sama, v plachetnici Jeanneau Gin Fizz vyrazila v roce 2010 😉

Shrnutí její cesty v AJ.

Inspirativní přednáška:

No Comments

Nejen sluncem

Nejen sluncem živ je člověk a někomu teče u domu potok či řeka. Ano může si potom tedy dovolit nejen solární panely, ale třeba i nějakou tu malou “pidi-elektrárničku” Dnes nemusí nutně dávat výkon mnoha desítek kw a být připojená k síti, Stačí 100-1000W a bude Vás bohatě zásobovat elektřinou a pohánět Vaše domácí spotřebiče.

Hezky popsaný návod je na malavoda.cz – ostrovní vodní elektrárna, včetně zkušeností s výrobou vlastního generátoru s permanentními magnety. Tady najdete základní výpočty pro spád a průtok aby jste si ujasnili, zda to má smysl.

A pokud jste na kopci a potok nemáte, zamyslete se zda se Vám chce pustit do horizontální větrné turbíny – VAWT.

 

No Comments

Solární plachetnice “nekrolog”

LightSail jejíž mise trvala 25 dnů se v neděli 14.6.2015 odpoledne. Přesný čas není znám, neb poslední kompletní telemetrie proběhla 10.6.

Na hodnocení celé mise je pravděpodobně ještě brzy, nicméně byla provázena spoustou potíží a technických záseků. Zatím poslední zpráva o chování  sondy a její hodnocení.

No Comments

Solární plachetnice už krouží;)

První solární plachetnice LightSail na oběžné dráze země,  vypuštěná “tajným” armádním robotickým raketoplánem Boeing X-37B 29.5.2015. Neměla zpočátku moc jednoduchou misi. Nejdříve nechtěla s operátory komunikovat a ozvala se po 8 dnech. Později zlobili baterie a nebylo dost elektřiny pro rozvinutí solární plachty. Naštěstí se podařilo všechny “dětské nemoci” přestát a teď už nám krouží nad hlavami a občas ji můžete i zahlédnout. Její řídící centrum prozradí nejen polohu pro případné pozorování, ale také čerstvé telemetrické údaje a fotky, no většinou fragmenty fotek;)

Jak vypadá plachetnice na obloze:

Co je solární plachetnice a proč to vlastně je ?
Stejně jako se družice připisuje Arturu C. Clarkovi tak i on pravděpodobně může za popularizaci tohoto nápadu, ikdyž o ní psal už i J. Verne;)

Tato solární plachetnice není první, tou byl Japonský  IKAROS v roce 2010 a měl na “solární pohon” doletět k Venuši, což se podařilo. Co je na Light Sail zajímavé? Především ji vypustila nevládní a nekomerční organizace – The Planetary Society. A to za peníze “dobrovolníků” z celého světa na KickStarteru původně potřebovali 200 tisíc $ a přesto vybrali 835 557$.

Postavili je ve velikosti CubeSat, což jsou malé satelity velikosti kostky o hraně 10cm (nebo jejich “slepence”).

No Comments

Solar impuls 2 na cestě!

Včera ráno z Abú Dhabí odstartoval Solar Impulse 2   !

Zde můžete sledovat pilota v kabině:

Letoun je pokryt 17 248 fotovoltaickými články, které výhradně slouží k jeho pohonu během dne. Během noci samozřejmě 4 Li-Po akumulátory sestavené do 300V a celkem 38.5kWh velké “akumulátorové banky” s váhou 633kg. Přesto je to zdá se málo energie k nepřetržitému letu v noci proto dochází i k postupnému snižování letové hladiny z 8,5Km až na 1,5km.

Každý ze 4 elektromotorů  má výkon 17,5 koňských sil a dokáží stroji dát maximální rychlost okolo 140 km/h. Nejpodstatnější je ovšem efektivita – 94 % a váha dosažená použitím progresivních materiálů a jejich vakuové laminaci. Velmi zajímavé je také užití kotoučových brzd u každé z vrtulí. Pravděpodobně jde o jedny z neúčinnějších elektromotorů na světě. Přes dvě tuny vážící letoun sice není žádný drobeček – s rozpětím křídel přes 75 metrů je větší než Boeing 747. Přesto kabina zabírá pouze 3,8m kubického a což pro plánované 5 denní, (a nocí nonstop) přeletové etapy není právě mnoho.
Kabina také není klimatizována, takže se čekají teploty mezi +40°C a -20°C! A přežít tyto extrémy má pilot především díky inteligentnímu oblečení, které nejen stabilizuje jeho tělesnou teplotu, ale také měří jeho tělesné pochody. Tepovou frekvenci, úroveň kyslíku v krvi atp. Pochopil jsem, že část obleku je elektricky ohřívána. Pilot také během letu střídá “práci” s 20minutovými “odpočinky” s využitím meditačních technik a yogových cvičení.

Letadlo s průměrnou rychlostí 90km/h je  také mnohem pomalejší než ostatní letecký provoz a dispečeři se tedy při vyjednávání s ostatními národními řídícími středisky letového provozu jistě nebudou nudit.;)

Zde je pohled do řídícího střediska letu a kompletní aplikace přenášející z kabiny všechny potřebné informace:

http://www.solarimpulse.com/widget-aircraft

No Comments

Malá větrná elektrárna

Ostrovní FVE je třeba přez zimu “dokrmit” dalším zdrojem, nejčastěji je to nějaká elektrocentrála. Elegantnějším řešením je “malá vrtule” a mě se nejvíce zamlouvá její vertikální.
Jsou mi sympatičtější především pro mnohem nižší hlučnost, větší odolnost proti nárazům a turbulencím větru a jednodušší konstrukci. Podrobnosti.wwt

Pokud se nechcete pouštět do výroby nějaké;) Zajímavou jsem objevil i v českých luzích a hájích;)  http://www.avas-concrete.com/e-shop/e-shop.php?idKategorie=9

No Comments

%d bloggers like this: